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补胎方式近十种,哪种最靠谱?

  • 发表时间:2020-02-15 15:29:05
  • 来源:未知
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轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,随时应对着行车中面临的各种路况,关系着车辆运行的舒适性和安全性。这也让越来越多车主开始重视轮胎。

然而行车途中难免遭遇意外,大部分损伤通过补胎就可以解决,但是很多车主对于补胎还是不太了解:一个轮胎能够补几次?补胎又有哪些方式呢?

轮胎到底能补几次?

 
一般来说,轮胎没有补胎次数的限制,但是频繁补胎会降低轮胎的质量。如果想要轮胎质量与补胎前相差不多的话,就需要仔细了解各大品牌的补胎限制。只有明确补胎限制的轮胎厂商,它们出产的轮胎补过是可以上高速的。

像邓禄普、固特异、倍耐力这一类的轮胎,都明确了只能补一次;

普利司通、锦湖、弗雷德等品牌的轮胎虽然能补两次,但是有补胎的要求——补轮胎的两个补丁之间,至少要有16英寸的间距;

而百路驰、米其林、永耐驰等品牌的轮胎能补三次,但要求每个补丁的圆心夹角不得小于90度,直观点打个比方,这个轮胎三点钟方向补过了,那接下来只有6点和12点这个地方还能补。

因此,选择轮胎的时候,车主需要明确轮胎的技术说明,了解相关的补胎限制,才能减少补胎对轮胎本身的伤害。

主流的五种补胎方式

当前主流的补胎方式有五种,分别是胶条补胎、贴片补胎、热补胎、蘑菇钉补胎、自动补胎液。


胶条补胎

这种补胎方式比较适合在荒郊野外无修理店的情况下作为应急使用,在查到被扎的洞后,用旋钻将洞口适当扩大,将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中,由于不用拆分轮胎与轮圈,可以避免在拆卸时损伤胎口部分的钢丝,因此这种补胎方法十分方便。

但需要注意,这种应急补胎的方式会对轮胎造成二次伤害,缩短轮胎的寿命。

贴片补胎

贴片补胎是目前最常用的一种补胎方式,适合发生较小的轮胎损伤。首先需要打磨轮胎内侧被扎部位,涂抹上专用的粘补胶,贴上补胎胶片,最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。这种补胎方式操作方便,对轮胎伤害不大,但遇高温或者低温天气,胶片易开胶脱落。

 

热补胎

热补也俗称火补,这种方式不适合轿车轮胎使用,一般都是用在卡车斜交线轮胎上的。热补胎需要将专用的生胶片贴附于被扎的洞口,然后进行烘烤,使生胶片与轮胎完全贴合在一起。一般来说,只要不是发生爆胎的情况,热补胎都能补。

 

蘑菇钉补胎

蘑菇钉补胎是近几年出现的较为先进的一种补胎方式,修补原理、步骤和内部贴片补是一样的,只不过它最后贴上去的不是胶片,而是一个看起来像蘑菇的橡胶钉,蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位,然后把漏在外面的多余部分剪掉,里面的“头”用强力胶粘上。适用范围与贴片不太类似,但规避了胶片脱落的问题,补胎后的使用也会较长些。

 

自动补胎液

自动补胎液听起来似乎很厉害,但实际上跟现在很多品牌生产的自修复轮胎是同一个原理。在轮胎发生损伤后,轮胎滚动过自动补胎液,伤口表面会形成覆盖防止胎压继续降低。只能当做应急处理,事后还需要到维修店重新补胎。

 

了解了这么多补胎的知识,你是否对于补胎有了更清晰的认识?希望在驾乘过程中多注意路面情况,避免轮胎损伤。当轮胎损伤发生意外时,还是要沉着冷静,根据不同的情况选择有利的补胎方式。

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